In den letzten Jahren hat die 5G-Kommunikation nach und nach Einzug in unseren Alltag gehalten. Auch die meisten derzeit in China hergestellten Mobiltelefone unterstützen diesen Frequenzbereich. Allerdings gibt es Regionen, die noch Schwierigkeiten mit der Entwicklung haben. Die USA sind eine solche Region. Die Entwicklung des 5G-Netzes in den USA verlief nicht reibungslos. Abschneiden chinesischer Hersteller wie z Huawei dass ZTE, bedeutet, dass US-Fluggesellschaften keinen Zugang zu billigen Alternativen haben. Dies ist jedoch nicht der einzige Grund für die langsame Entwicklung von Netzwerken der fünften Generation in den USA. Die amerikanische Gesellschaft hat 5G noch nicht vollständig angenommen. Obwohl einige immer noch glauben, dass der neue Standard mit Viren zusammenhängt, lehnt auch die Luftfahrtindustrie 5G ab.
Kürzlich warnten die Chefs einiger der größten amerikanischen Passagier- und Frachtfluggesellschaften vor dem Einsatz von 5G in den Vereinigten Staaten. Sie glauben, dass 5G-Dienste, die von amerikanischen Telekommunikationsbetreibern vorbereitet werden, eine Luftfahrtkrise hervorrufen können. Die größten amerikanischen Fluggesellschaften, angeführt von American Airlines, Delta und anderen, haben davor gewarnt, dass die Reichweite von drahtlosen Diensten in Netzwerken der fünften Generation Tausende von täglichen Flügen stören könnte. Dies wird nach ihren Schätzungen zu Verlusten in Höhe von 1,6 Milliarden US-Dollar aufgrund von Flugverspätungen führen.
Berichten zufolge wird erwartet, dass die Betreiber die Nutzung des C-Bands für drahtlose Dienste in Netzen der fünften Generation verschieben. Diese Reichweite wirkt sich auf die Verwendung von Funkhöhenmessern auf Flughäfen und damit auf die Kommunikation zwischen Flughäfen und Flügen aus. Dass dies den reibungslosen Betrieb der Luftfahrtindustrie beeinträchtigen wird, liegt auf der Hand.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Fluggesellschaften nicht gegen die Nutzung von Netzwerken der fünften Generation sind. Sie sind es jedoch Hoffnung, dass die Betreiber keine relevanten Basisstationen in der Nähe von Flughäfen aufstellen werden, um den normalen Start und die Landung von Flügen nicht zu stören. Stattdessen behaupten Telekommunikationsbetreiber, dass 5G bereits in mehr als 40 Ländern auf der ganzen Welt verwendet wird und dass dieser Betrieb sicher und geordnet ist und die Luftfahrtindustrie nicht beeinträchtigen wird.
Zuvor hatte die FAA (Federal Aviation Administration) davor gewarnt, dass 5G Luftfahrtsysteme negativ beeinflussen könnte. Unter dem Einfluss der FAA einigten sich die US-Betreiber AT&T und Verizon darauf, die Einführung von neuem Spektrum im C-Band auszusetzen.
Meredith Atwell Baker, Präsidentin und CEO von CTIA, der Handelsorganisation für drahtlose Kommunikation, bemerkte, dass „5G-Signale in einem Spektrum neben Luftfahrtausrüstung arbeiten. American Airlines-Flüge landen und starten täglich in diesen Ländern. Wenn Interferenzen möglich sind, hätten wir sie sehen sollen … In den USA haben wir eine Schutzschicht namens Guard Band hinzugefügt, die hundertmal so groß ist wie die Isolation, die zwischen drahtlosen und anderen kritischen Nutzern des Spektrums besteht.“
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Amerikaner haben auch Angst vor 5G))). Und sie sagen, dass sie nur in der Ukraine in den Kirchen des Moskauer Patriarchats den Menschen Angst machen.
Die Mehrheit der Menschen hat immer Angst vor dem Neuen und Unbekannten, eine Tatsache. Ich verstehe immer noch nicht, wie sich 5G grundlegend von 4G, 3G usw. unterscheidet? Warum hatten sie vorher nicht so aktiv Angst, und jetzt fing es plötzlich an? Und warum haben diese Menschen beispielsweise keine Angst vor dem neuen Wi-Fi 6 oder Bluetooth 5.2?