China hat eine Hyperschallrakete mit einem Multi-Mode-Motor getestet

China lässt die Welt nicht vergessen, dass es ein aktiver Teilnehmer am Rennen um die Entwicklung von Hyperschallraketen ist: Ein Team der School of Aeronautics and Astronautics der Northwestern Polytechnic University konnte Feitian-1, eine einzigartige Rakete mit einem kombinierten Zyklus, erfolgreich starten Triebwerk (RBCC, Rocket-Based Combined Cycle).

Obwohl China einer der drei führenden Konkurrenten für ein praktisches Hyperschall-Waffensystem ist, ist es sehr schwierig, zuverlässige Daten über Chinas Hyperschall-Programm zu erhalten. China ist bestrebt, seine Roadmap geheim zu halten, und die Informationen, die auftauchen, kommen aus staatlich kontrollierten Medien oder sind in Aussagen wie der, dass der Test für ein Orbital-Raumflugzeug war, formuliert.

Besonders interessant am Start von Feitian-1 ist, dass er einen RBCC-Motor verwendet, um ihm eine Geschwindigkeit von mehr als Mach 5 zu verleihen. Das RBCC-Triebwerk ist eine Kombination aus einem Luftstrahltriebwerk, einem Luftstrahl-Scrambler und einer Mantelrakete. Wenn das Flugzeug beschleunigt, schaltet das Triebwerk von einem Modus in den anderen um, wodurch es mit der Luft fertig wird, die mit immer höheren Geschwindigkeiten in den Lufteinlass eintritt, und wird dann bei maximaler Geschwindigkeit und sehr großer Höhe zu einer reinen Rakete.

Ein solches Triebwerk hat mehrere Vorteile, der Hauptvorteil besteht darin, dass es nicht so viel Oxidationsmittel mitführen muss wie eine saubere Rakete, da es wie ein herkömmliches Düsentriebwerk Sauerstoff aus der Luft gewinnen kann. Dadurch kann er mehr Treibstoff oder mehr Nutzlast transportieren. Darüber hinaus kann Feitian-1 Flugbenzin auf Kerosinbasis verbrennen.

Laut der School of Aeronautics and Astronautics der Northwestern Polytechnic University ist ein solches RBCC-Triebwerk das erste in einem Hyperschallflugzeug. Nach Angaben seiner Vertreter wurde während der am 2. Juli durchgeführten Bodenflugtests ein reibungsloser Übergang von einem Modus zum anderen sowie die erwartete Anpassung des thermischen Halses und der Verbrennung im ultraweiten Flugraum durchgeführt.

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