Drei Raptor-Heckstrahlruder, die beauftragt, den dritten Testflug durchzuführen Starship in großer Höhe, bereits auf SN10 installiert. Zunächst wird es sein statischer Feuerwiderstandstest, dann wird SN10 versuchen, das Ergebnis seiner gefallenen Vorgänger SN8 und SN9 zu übertreffen.
Im Gegenzug, Starship Der SN11 wurde für die Installation des Nasenabschnitts und der aerodynamischen Verkleidung in einen Hochregallager verlegt, was bedeutet, dass die Produktion nicht verlangsamt wird. Gleichzeitig werden zukünftige Raumfahrzeuge vorbereitet, mindestens bis SN18, sowie die ersten beiden Super-Heavy-Prototypen.
Flugvorbereitung Starship SN10 war bereits im Gange, als SN9 letzte Woche in die Lüfte stieg. Der Flug von SN9 erreichte die gleichen Meilensteine wie SN8, bevor er während eines Überrollmanövers auf ein Problem stieß und auf den Landeplatz stürzte.
Glücklicherweise hat der Unfall von SN9 SN10 keinen Schaden zugefügt.
Die genaue Ursache des Landeproblems von SN9 wurde nicht bekannt gegeben. Zwei offizielle Informationskanäle - SpaceX und CEO Elon Musk - boten ihre Optionen für diese Veranstaltung an.
"Während des Manövers mit einem Flip während der Landung Einer der Raptor-Motoren zündete nicht erneut, und SN9 landete mit hoher Geschwindigkeit und erlebte eine RUD (Rapid Unscheduled Disassembly)“, sagte SpaceX in einer Erklärung nach dem Flug
Gleichzeitig schrieb Elon Musk auf Twitter: „Wir waren zu dumm. Es war dumm von unserer Seite 3 Motoren nicht starten und 1 sofort abstellen, während es 2 Zoll dauert, um zu landen.
Interessant, dass die Aussage von SpaceX den Schlüsselsatz „hat sich nicht neu entzündet“ enthielt, was auf ein potenzielles Problem mit einem der Triebwerke des Raptor hinweist.
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