Elektroautos werden immer beliebter und die Fahrer sind bereit, solche Autos zu kaufen. Informieren Sie sich über die teuersten Elektroautos und wie viel Sie für einen Kauf ausgeben müssten. Hier sind unsere Top 5.
Wenn wir von Elektroautos hören, denken wir zuerst an die Firma Tesla von Elon Musk. Tatsächlich sind diese Elektroautos sehr prestigeträchtig und bei Kennern des Elektroantriebs sehr beliebt. Außerdem kann sich nicht jeder ein solches Auto leisten. Doch es stellt sich heraus, dass Tesla-Modelle nicht die teuersten Elektroautos der Welt sind. Es muss klar sein, dass es Autos gibt, die um ein Vielfaches teurer sind als das prestigeträchtige Tesla Model X. Heute stellen wir Ihnen die teuersten Elektroautos vor, die nicht nur Tesla, sondern auch Ferrari und Bugatti einen Vorsprung verschaffen können McLaren.
Neuheiten sind normalerweise teuer, werden aber schließlich billiger, wenn sie zugänglicher und beliebter werden. Bevor wir beginnen, ist es erwähnenswert, dass alle Kostenangaben in Fremdwährung angegeben und gerundet sind, sodass Währungsschwankungen die spezifischen Werte ändern können, aber sicherlich nicht so sehr, dass sich die Liste ändert. Theoretisch könnte ein neuer Spieler buchstäblich an dem Tag, an dem wir diesen Artikel veröffentlichen, mit einem neuen elektrischen Hypercar ins Spiel einsteigen. Verzögern wir also nicht und präsentieren unsere Top 5 der teuersten Elektroautos der Welt, die heute gekauft werden können.
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NIO EP9 – 1,2 Millionen US-Dollar
Unsere Liste beginnt mit einem Supersportwagen der chinesischen Firma NIO. Dieser zweitürige Sportwagen, der 2016 erstmals vorgestellt wurde, bietet zwei Sitze an Bord, und das Unternehmen brauchte nur 18 Monate, um sein Design und seine Serienversion zu entwickeln.
EP9 steht für Electric Performance 9, und Sie können sich nicht einmal vorstellen, wie treffend der Name ist. Tatsache ist, dass dieses Elektroauto immer noch eines der schnellsten Elektroautos der Welt ist. Er hat mehrere Geschwindigkeitsrekorde auf seinem Konto, die er auf Rennstrecken demonstrierte. Die Anpresskraft beträgt bis zu 24 N.
Für den Antrieb des NIO EP9 sind vier flüssigkeitsgekühlte Elektromotoren für jeweils ein separates Rad zuständig. Jeder von ihnen liefert eine Leistung von 335 PS und verwendet eine Lithium-Ionen-Batterie als Energiequelle. Die Reichweite beträgt bis zu 427 km mit einer Ladung.
Die Einzigartigkeit dieses BEV-Antriebsstrangs besteht darin, dass jedes Rad unabhängig gesteuert wird, was zusammen mit dem fortschrittlichen Torque-Vectoring-System für die bestmögliche Kraftübertragung sorgt. Dieses Fazit bestätigt die Beschleunigung auf hundert Kilometer in 2,7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h. Das sind wirklich beeindruckende Zahlen, wenn man bedenkt, dass das Coupé 1 kg wiegt.
Wenn wir über die Preise und die Verfügbarkeit des Modells sprechen, wurden zunächst nur sechs EP9-Elektroautos zusammengebaut, aber im Laufe der Zeit entschied sich das Unternehmen unter Berücksichtigung der Nachfrage, diesen Plan auf 10 weitere Autos auszudehnen. Jeder von ihnen kostet mindestens 1 $.
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Rimac Concept_Two – 1,7 Millionen Dollar
Rimac erklärte sofort, dass ihr Hauptziel nicht darin besteht, Geld zu verdienen, sondern wie Tesla beabsichtigen, anderen zu helfen, eine Welt des umweltfreundlichen Elektrotransports zu schaffen. Ihre Entwicklungen zielen darauf ab, den ökologischen Zustand der Erde zu erhalten. In Worten ist alles wahr, aber Concept_Two stellte sich als sehr teuer heraus.
Ja, 150 Supersportwagen zu einem Preis von etwa 1 US-Dollar brachten den Eigentümern des Unternehmens ein gutes Einkommen. Viele Leute waren überrascht, dass fast alle veröffentlichten Modelle verkauft wurden. Dies ermöglichte es dem Unternehmen, seine Technologien und Lösungen weiterzuentwickeln, und vielleicht werden wir bald noch interessantere Modelle sehen. Kehren wir zunächst zum Rimac Concept_Two zurück.
Charakteristische Merkmale des C_Two sind die selbsttragende Karosserie, die charakteristische ovale Form des zweitürigen Coupés und das aktive aerodynamische System, das es ermöglichte, einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28 zu erreichen. Das Elektroauto wird von vier Elektromotoren angetrieben, die eine Gesamtleistung von 1 PS und 914 Nm Drehmoment bereitstellen. Sie werden von einer 2-kWh-Batterie angetrieben, die es ermöglicht, 300 km mit einer einzigen Ladung zurückzulegen.
Jeder der Motoren ist direkt mit einem Rad verbunden und arbeitet interessanterweise vorn mit Ein-Gang-Getrieben, während die hinteren bereits mit Zwei-Gang-Getrieben ausgestattet sind. Es soll den C_Two in ein 1 kg schweres Biest verwandeln, das in 950 Sekunden auf 100 km/h sprintet … wenn auch nach einem zarten „Boost“ von 1,85 cm. Es ist bekannt, dass der Rimac C_Two eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 30 km/h erreichen kann.
Lotus Evija – 2,5 Millionen Dollar
Als Lotus sein Elektroauto offiziell vorstellte, behauptete es, dass sein Evija das stärkste Serienauto der Welt sein würde. Seine Gesamtleistung erreicht 2 PS, was diesem Hypercar in Kombination mit dem Allradantrieb eine Beschleunigung auf 000 km/h in weniger als 100 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 3 km/h verleiht.
Der Evija selbst wiegt 1 kg, was für ein Elektroauto ziemlich viel ist. Darüber hinaus dürfte der größte Teil dieses Gewichts auf den Motor selbst entfallen. Es ist bekannt, dass es in Zusammenarbeit mit Williams Advanced Engineering in Großbritannien entwickelt wurde und eine Leistung von 678 PS hat. mit einem Ein-Gang-Getriebe an jedem Rad. Das Gesamtdrehmoment beträgt 500 N·m. Die Batterie ist mittig hinter der Kabine verbaut, ihre Abdeckung ist sogar durch die Heckscheibe des Elektroautos sichtbar.
Bei den Batterien wurde ein System mit einer Kapazität von 70 kWh gewählt, was ausreichen sollte, um mit einer einzigen Ladung bis zu 402 Kilometer weit zu fahren. Das Elektroauto verfügt über einen superschnellen Lademodus, eine Ladestation mit einer Leistung von 350 kW sorgt für eine volle Ladung des Eviji-Akkus in nur 18 Minuten.
Die Heiztemperatur der Motoren wird durch einen Satz von vier großen Wärmeübertragungssystemen gesteuert, dank derer das Auto sieben Minuten lang im schnellsten Modus betrieben werden kann.
Das Unternehmen behauptet auch, dass der Evija schneller beschleunigen kann als Hypercars mit herkömmlichen Motoren. Und das ist nicht verwunderlich, denn Tests haben bewiesen, dass der Lotus Evija in weniger als 100 Sekunden auf die ersten 3 km/h beschleunigt, die Beschleunigung auf 300 km/h fantastische 9 Sekunden dauert und die Höchstgeschwindigkeit 322 km/h beträgt. Dazu kommt ein perfekt ausgefeiltes aerodynamisches Profil mit Stromlinienform, Venturi-Tunneln und riesigen Lufteinlässen für die Bremsen. Einfach ein tolles Elektroauto!
Lotus plant, nur 130 Einheiten des Evija zu bauen, und potenzielle Käufer konnten vor einem Jahr eine Anzahlung von 310 US-Dollar hinterlegen, um das Elektroauto dann für „nur“ 000 Millionen US-Dollar vor Steuern und Gebühren zu kaufen. Da bekannt ist, dass fast alle Modelle vorbestellt wurden, erwägt das britische Unternehmen, die Produktionsmengen zu erhöhen.
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Automobili Pininfarina Battista Anniversario – 2,9 Millionen Dollar
Automobili Pininfarina selbst ist im Vergleich zu seinen Konkurrenten noch ein relativ junger Autohersteller. Vor knapp zwei Jahren präsentierte Automobili Pininfarina auf dem Genfer Autosalon sein luxuriöses Elektro-Hypercar Battista, das in einer limitierten Auflage von 150 Einheiten produziert wird. Seine Plattform bestand aus Kohlefaser, und vorne und hinten gibt es spezielle Aluminium-Stoßdämpfer.
Bei der Karosserie liegt der Fokus auch hier auf Kohlefaser, und die Position der 120-kWh-Batterien (mit denen Sie mit einer einzigen Ladung bis zu 450 km fahren können) ähnelt dem Buchstaben „T“. Interessanterweise befindet sich die Batterie im Mitteltunnel und hinter den Vordersitzen.
Die Dämpfung erfolgt über eine elektronisch einstellbare Aufhängung und die Bremsen werden von 390-mm-Carbon-Keramik-Scheiben vorne und hinten gesteuert, die von Sechskolben-Bremssätteln gesteuert werden. Das gesamte Bremssystem wird zusätzlich mit einer pneumatischen Bremse ergänzt. Eine interessante Lösung für Elektroautos, denn bisher gab es sie nur bei Formel-1-Autos.
Als Antriebsstrang verwendet der Battista den Flaggschiff-Antriebsstrang von Rimac, ähnlich dem des oben erwähnten Rimac C_Two, aber mit seinen eigenen Macken. Das Modell verfügt über eine Leistung von 1 PS und 903 Nm Drehmoment, die von vier unabhängigen Motoren erzeugt werden. Eine Art arabisches Pferd in der Welt der Elektroautos.
Eine solche Spezifikation erfüllt offensichtlich die erheblichen Beschränkungen, die mit der Reifenhaftung verbunden sind. Obwohl all dies von Pirelli P Zero-Gummi auf 21-Zoll-Rädern erledigt werden kann. Was die Leistung betrifft, so gibt der Hersteller eine Beschleunigung auf Hunderte in 1,9 Sekunden und eine Beschleunigung auf eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h in 10 Sekunden an. Ich meine, ein reinrassiges arabisches Vollblutpferd.
Wenn wir über den Preis sprechen, dann gibt es einige Nuancen. Ja, für die meisten potenziellen Käufer sind es 2,2 Millionen US-Dollar, aber unter den geplanten 150 Einheiten werden fünf Battista Anniversario-Modelle sein, deren Preis auf 2,9 Millionen US-Dollar steigen wird.Überraschenderweise wurden alle fünf Modelle bereits verkauft.
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Aspark Owl – 3,2 Millionen Dollar
Der Wettbewerb auf dem Supersportwagenmarkt findet in mehreren Bereichen statt. Einige Hersteller versuchen, die Vorstellungskraft der Käufer mit Parametern wie Leistung (Lotus Evija) zu beeinflussen, andere konzentrieren sich auf maximale Geschwindigkeit (SSC Tuatara), und wieder andere versuchen, all dies zu kombinieren und fügen die Legende ihrer eigenen Marke und ihres Preises hinzu (praktisch jeder Bugatti-Modell). Die Japaner von Aspark entschieden sich, dieses Thema etwas anders anzugehen – ihre Priorität bei der Entwicklung eines Supersportwagens war die bestmögliche Beschleunigung. Und es muss zugegeben werden, dass sie es geschafft haben, dieses Ziel zu erreichen.
Aspark Owl wurde erstmals 2017 auf der IAA in Frankfurt der Welt präsentiert. Glücklicherweise beendete es sein Leben nicht als einzelner Prototyp, sondern ging stattdessen in den Verkauf. Das ist ein interessantes Auto, denn die Designer haben sich von Anfang an das Ziel gesetzt, die bestmögliche Beschleunigung zu erreichen.
Das Auto ist extrem niedrig und aerodynamisch, außerdem ist es sehr leistungsstark. Diese Leistung wird von vier Elektromotoren erzeugt und beträgt ca. 2000 PS. Das maximale Drehmoment hat den gleichen Wert (natürlich ausgedrückt in den entsprechenden Einheiten). Dank dieser Parameter ist das Auto wahnsinnig schnell am Start – der Lauf von null auf 100 km/h dauert weniger als zwei Sekunden (exakt 1,7 Sekunden). Der Fokus auf Beschleunigung bedeutet nicht, dass die Fähigkeiten des Autos nicht auch auf andere Weise beeindruckend sind. Es hat eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 400 km/h und eine Reichweite von etwa 450 km mit einer einzigen Ladung. Aber alles hängt natürlich vom Fahrstil des Fahrers ab.
Der „feminine Look“ des Aspark Owl mit seinen abgerundeten, attraktiven Formen wird durch einen selbsttragenden 120-Pfund-Kohlefaserkörper unterstützt, der sich nur 3,15 Zoll von der Straßenoberfläche bewegen kann.
Im Moment befindet sich das Auto noch in der Produktionsphase. Dazu hat das japanische Unternehmen eine Kooperation mit der italienischen Manifattura Automobili Torino aufgebaut, die auf die Umsetzung solcher Projekte spezialisiert ist. Spekulationen zufolge sollen zunächst 50 Exemplare der Aspark Owl gebaut werden, die jeweils einen Wert von satten 3,2 Millionen US-Dollar haben.
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Ja, das sind Traumautos für die meisten von uns, aber ihr technologischer Stand zeigt deutlich, dass Elektroautos die Zukunft sind. Sie werden immer mehr auf den Straßen der Welt unterwegs sein, auch in der Ukraine.